Τα ρουλεμάν με σφαίρες ώθησης έχουν σχεδιαστεί για να αντέξουν το φορτίο ώθησης όταν λειτουργούν με υψηλή ταχύτητα και αποτελούνται από μια κάλυψη με κυλιόμενη σφαίρα. Επειδή το σκάφος έχει σχήμα μαξιλάρι καθίσματος, το ρουλεμάν σφαίρας ώθησης χωρίζεται σε δύο τύπους μαξιλάρι επίπεδης βάσης και μαξιλάρι σφαιρικού καθίσματος. Αυτό το ρουλεμάν μπορεί να αντέξει αξονικό φορτίο, αλλά δεν μπορεί να αντέξει ακτινοβολικό φορτίο.

Υπάρχουν δύο βασικά σημεία συναρμολόγησης ρουλεμάν με μπάλες ώθησης:

Ένας είναι ο έλεγχος της ποιότητας της συμπίεσης της στήριξης και της σφαίρας χάλυβα, ο άλλος είναι ο έλεγχος του ονομαστικού ύψους T μετά τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν.

Επιπλέον, επειδή οι άξονες και τα καθίσματα μπορούν να διαχωριστούν, προκαλεί ένα πρόβλημα διαχείρισης, δηλαδή την πρόληψη της ανάμιξης εξαρτημάτων ρουλεμάν εισαγωγής.

Ο τύπος Μ σφραγίσματος διατήρησης χρησιμοποιεί καμπύλη συναρμολόγησης καλούπι. μετά τη συμπίεση απαιτεί την ευέλικτη περιστροφή της χάλυβας μπάλας μέσα στην τσέπη, αλλά δεν μπορεί να πέσει από την τσέπη και η τεχνική διαδικασία ελέγχει την ποσότητα κίνησης της χάλυβας μπάλας στην τσέπη.

Η πίεση υπερβολικά βαθιά θα κάνει την κυκλοφορία της μπάλας χάλυβα μικρή, και η σύνδεση του ανυψωμένου τμήματος της πίεσης με τη διατήρηση είναι πολύ μικρή και η αντοχή είναι ανεπαρκή, εύκολα να εμφανιστεί το φαινόμενο της πτώσης, προκαλώντας την κατάργηση της διατήρησης.

Η διαφορά μεταξύ του μεγέθους του μικρού καθίσματος του ρουλεμάν με σφαίρες ώθησης και της εσωτερικής διάμετρου του άξονα είναι πολύ μικρή, και τα δύο σύνολα δεν έχουν εμφανή διαφορά. Για να αποφευχθεί η σύγχυση, δηλαδή το τοποθετημένο σύνολο ρουλεμάνων ανακαλύπτει ότι και τα δύο είναι καθίσματα ή και τα δύο είναι περιπτώσεις του άξονα.

Αυτό απαιτεί να ληφθούν ορισμένα μέτρα. συνήθως συνάπτονται με τη βοήθεια βοηθητικών εργαλείων για την αντλία, τη διάκριση του καθίσματος ή για να ελέγξετε το μέγεθος της εσωτερικής διάμετρου με τον κανονισμό εσωτερικής διάμετρου πριν από τον έλεγχο του ονομαστικού ύψους της αντλίας, προκειμένου να ελέγξετε την εσωτερική διάμετρο για ευκολία, τοποθετήστε το καθίσμα κάτω και τον άξονα πάνω

Εάν η εσωτερική διάμετρος του καθίσματος έχει σαφές οξειδωτικό χρώμα θέρμανσης ή δεν λείφεται, δεν χρειάζεται να ελέγξετε το μέγεθος της εσωτερικής διάμετρου, μπορείτε να δείτε σαφώς τη διαφορά μεταξύ του καθίσματος και του καθίσματος, δεν είναι εύκολο να αναμιχθεί.

Μετά τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν με σφαίρες ώθησης, το ονομαστικό ύψος T πρέπει να μετρηθεί για να επιβεβαιωθεί εάν είναι κατάλληλο. Κατά τη μέτρηση, βαθμονόμηση με μπλοκ ύψους ή τυποποιημένα κομμάτια και μέτρηση του φορτίου, το ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται δεκάδες φορές, ώστε να επιτευχθεί το ελάχιστο ύψος.

Όταν το ρουλεμάν με σφαίρες ώθησης λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής ταχύτητας, η γωνία επαφής της σφαίρας από χάλυβα και του ακτινοβολικού επιπέδου κυλίνδρου επηρεάζεται από την κεντρική δύναμη, προκαλώντας έτσι την ολίσθηση της σφαίρας από χάλυβα σε σχέση με τον κυλίνδρο. Η κολλητική φθορά που προκαλείται από αυτή την ολίσθηση μπορεί να βλάψει το ρουλεμάν.

Για να αποφευχθεί αυτή η βλάβη, πρέπει να εξασφαλιστεί ότι το ελάχιστο φορτίο που υποβάλλεται από το ρουλεμάν σφαίρας ώθησης, βλέπε τον τύπο 1 ή τον τύπο 2, λαμβάνοντας τη μεγαλύτερη από τις υπολογιστικές τιμές.

Τύπος 1: Famin = K; n*n

Τύπος 2: Famin = Coa/1000

Famin: Ελάχιστο αξονικό φορτίο (N)

K: Ελάχιστος συντελεστής αξονικού φορτίου

n: ταχύτητα περιστροφής (ανά λεπτό)

Coa: Βασικό ονομαστικό στατικό φορτίο (N)

Το μονοδρομικό ρουλεμάν μπορεί να αντέξει μόνο ένα φορτίο προς μία κατεύθυνση, εάν αντέχει φορτίο προς δύο κατεύθυνσες, πρέπει να επιλέξετε το δικατεύθυνο ρουλεμάν.

Το ρουλεμάν μπάλας ώθησης πρέπει να εφαρμόζεται με ελάχιστο φορτίο ή προφορτίο. Όταν ο άξονας είναι κάθετος, το βάρος του άξονα συνήθως υπερβαίνει το ελάχιστο φορτίο. Αυτό το φορτίο μπορεί να μειωθεί λόγω της επίδρασης του άξονου εξωτερικού φορτίου στην αντίθετη κατεύθυνση.