Το πλαστικό ρουλεμάν σφαίρας ώθησης αποτελείται από τρία μέρη του καθίσματος, του άξονα και του ατσάλινου συστατικού στήριξης σφαίρας. Ο κύκλος άξονα που συνδέεται με τον άξονα, ο κύκλος καθίσματος που συνδέεται με το περίβλημα. Η κατάσταση αποδοχής είναι μονοδρομικό ρουλεμάν μπάλας ώθησης και διοδρομικό ρουλεμάν μπάλας ώθησης. Μονοκατεύθυνση ρουλεμάν σφαίρας ώθησης, μπορεί να αντέξει μονοδρομικό αξονικό φορτίο. Δικατεύθυνο ρουλεμάν σφαίρας ώθησης που μπορεί να αντέξει δικατεύθυνο αξονικό φορτίο. Δικατεύθυνο ρουλεμάν μπάλας ώθησης, όπου ο κύκλος συνεργάζεται με τον άξονα. Η επιφάνεια εγκατάστασης του καθίσματος είναι σφαιρικό ρουλεμάν, με επιδόσεις ρύθμισης, μπορεί να μειώσει την επίδραση του σφάλματος εγκατάστασης. Τα πλαστικά ρουλεμάν μπάλας ώθησης δεν μπορούν να αντέξουν ακτινοβολικό φορτίο και η οριακή ταχύτητα περιστροφής είναι χαμηλότερη. Ως εκ τούτου, ισχύει μόνο για να αντέξει ένα αξονικό φορτίο, χαμηλότερη ταχύτητα περιστροφής σε ένα κομμάτι μηχανής, όπως η κανονική κατάσταση του γάνδρου γερανού, οι δύο τρόποι κυλίνδρου δεν πρέπει να έχουν τραυματισμούς και σοβαρή φθορά, η μπάλα πρέπει να μην έχει σπασμένες και σημάδια. Η βάση διατήρησης πρέπει να μην παραμορφώνεται, να μην αγγίζει δύο σφαίρες κυλίνδρου και να στερεώνει σταθερά τις μπάλες μαζί.

Η συνεργασία του πλαστικού ρουλεμάν ώθησης με τον άξονα είναι γενικά μια μεταβατική συνεργασία, η συνεργασία του καθίσματος με την τρύπα του καθίσματος του ρουλεμάν είναι γενικά μια συνεργασία κενού, ο μεσαίος κύκλος του αμφίδρομου ρουλεμάν ώθησης πρέπει να σταθεροποιηθεί στον άξονα για να αποφευχθεί η περιστροφή σε σχέση με τον άξονα. Η μέθοδος εγκατάστασης του ρουλεμάν ώθησης, γενικά, είναι η περιστροφή του άξονα, έτσι ο εσωτερικός δακτύλιος και η συνεργασία του άξονα είναι κερδοσκοπική συνεργασία, ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν και η συνεργασία του δωματίου ρουλεμάν είναι η συνεργασία κενού.

Κατά την εγκατάσταση πλαστικών ρουλεμάν ώθησης, θα πρέπει να ελέγχεται η κάθετη θέση του βραχίονα και της κεντρικής γραμμής του άξονα. Η μέθοδος είναι να στερεώσει το χιλιομέτρο στην άκρη του κουτιού, έτσι ώστε η κορυφή επαφής του μετρητή να περιστρέφει το ρουλεμάν πάνω από το κύλινδρο του άξονα του ρουλεμάν, ενώ παρατηρεί τον δείκτη του χιλιομέτρου, εάν η δείκτης εκτρένεται, δηλώνει ότι ο άξονας και η κεντρική γραμμή του άξονα δεν είναι Όταν η τρύπα του κουτιού είναι βαθιά, μπορεί επίσης να ελέγχεται με μια επιμήκυνη κεφαλή επιφάνειας χιλιάδων λεπτών. Όταν το πλαστικό ρουλεμάν ώθησης είναι εγκατεστημένο σωστά, ο κύκλος καθισμού του μπορεί να προσαρμοστεί αυτόματα στην κύλιση του κύλινδρου σώματος, διασφαλίζοντας ότι το κύλινδρο βρίσκεται στην επάνω και κάτω κυκλική γραμμή κύλινδρου. Αν αντιστραφεί, όχι μόνο η λειτουργία του ρουλεμάν δεν είναι κανονική, αλλά και κάθε επιφάνεια σύνδεσης θα φθαρθεί σοβαρά. Δεδομένου ότι η διαφορά μεταξύ του άξονα και του καθίσματος δεν είναι πολύ εμφανής, η συναρμολόγηση πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτική και να μην κάνει λάθη. Επιπλέον, το κάθισμα του ρουλεμάν ώθησης και η τρύπα του κάθισμα του ρουλεμάν πρέπει να αφήνουν ένα κενό 0,2-0,5 mm για να αντισταθμίσουν το λάθος που προκαλείται από την επεξεργασία των εξαρτημάτων και την εγκατάσταση, όταν το κέντρο της περιστροφής του ρουλεμάν μετατοπίζεται κατά τη λειτουργία, αυτό το κενό μπορεί να εξασφαλίσει την αυτόματη ρύθμισή του για να αποφευχθεί η τριβή αφής και να λειτουργήσει κανονικά. Διαφορετικά, θα προκαλέσει σοβαρή βλάβη στο ρουλεμάν.