Τα κύρια επιχειρήματα της Goldman είναι τα εξής:

Η Κίνα τώρα υπόκειται σε ταχείς αλλαγές, αυτό το είδος των αλλαγών έχουν συμβεί στο παρελθόν, στην Ιαπωνία και σε άλλες ανεπτυγμένες: βαθμός αυτοματοποίησης εργοστασίων αύξησης. Αντιμετωπίζοντας την αύξηση του κόστους εργασίας και του σταθερού κόστους, ο ρυθμός αυτοματοποίησης στην Κίνα είναι αξιοσημείωτος.

Ο ρυθμός της αυτοματοποίησης των επιχειρήσεων καθορίζεται από τη ζήτηση της αγοράς για την ποιότητα και την ακρίβεια των προϊόντων, με οικονομίες κλίμακας να έχουν σχέσεις.

Η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας είναι ένα παράδειγμα. Γενικά, η βιομηχανία αυτοκινήτων υποτίθεται ότι όλα τα ρομπότ βιομηχανίας (διαπερατότητα) υπερ υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης στη βιομηχανία, στην πραγματικότητα, το νέο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Κίνας, έχουν το ρομπότ υπερ υψηλή διαπερατότητα.

Από τον Οκτώβριο του 2014, για παράδειγμα, το εργοστάσιο Nissan (Nissan) dalian, διαπερατότητα, έχει 83% του ρομπότ είναι Nissan ένα υψηλό στο εργοστάσιο. Αυτό συγκρίνεται με το 56% διείσδυση στο εργοστάσιο Huadu της Nissan στο Guangzhou, το οποίο άνοιξε τον Μάιο του 2004.

Οι εγχώριες επιχειρήσεις αυτοκινήτων, όπως η Geely, η Geely προσπαθεί να πιάσει, αυτή η επιχείρηση σε ένα νέο εργοστάσιο στο Ningbo, για παράδειγμα, στη διαδικασία παραγωγής όπως η σφραγίδα, η συγκόλληση, η ζωγραφική, εισάγοντας ενεργά ξένο σούπερ νέο εξοπλισμό, για να αντικαταστήσει τον εγχώριο εξοπλισμό, η χωρητικότητα του εργοστασίου σε περίπου 150000 το μήνα, χρησιμοποιώντας περισσότερα από 100 σετ ρομπότ συγκόλλησης σημείου, σε σύγκρι

Η Goldman Sachs δήλωσε επίσης ότι τα εργοστάσια της Κίνας μπορεί να εκσυγχρονίζονται ταχύτερα από το αναμενόμενο, δεδομένης της υποστήριξης πολιτικής:

Δεδομένης της υποστήριξης της κινεζικής πολιτικής, πιστεύουμε ότι το "μελλοντικό εργοστάσιο" θα πραγματοποιηθεί στην Κίνα ταχύτερα από το αναμενόμενο (αν και αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι οικονομικά ωφέλιμο).

Από όσο γνωρίζουμε, μια επιχείρηση ολοκλήρωσης συστημάτων είναι σε συζήτηση και μια κυβέρνηση σε επαρχιακό επίπεδο στην Κίνα από την κυβέρνηση, επενδύσεις ταμείων βιομηχανίας σε τοπική κλίμακα (20 δισεκατομμύρια γιουάν) στην κατασκευή ενός εργοστασίου επίδειξης, υψηλά αυτοματοποιημένη παραγωγή προηγμένης βιομηχανίας υλικού και λογισμικού, αναμένεται να γίνει ο συνολικός πάρ

Ωστόσο, ενώ υπάρχουν προηγμένα παραδείγματα, δεν μπορεί να αγνοηθεί ότι το συνολικό επίπεδο αυτοματοποίησης στην Κίνα είναι σχετικά χαμηλό σήμερα:

Η Κίνα εξακολουθεί να είναι ένα κέντρο κατασκευής, το οποίο αντιπροσωπεύει το 30% του ΑΕΠ της κατασκευής, οι κινεζικές εταιρείες έχουν μιλήσει εντατικά για τη βιομηχανική 4.0, αλλά πιστεύουμε ότι οι περισσότερες εταιρείες στην πραγματικότητα είναι ακόμα ατελείωτη 3.0 / βιομηχανική αυτοματοποίηση στάδιο.

Για παράδειγμα, ένας από τους κινέζους κατασκευαστές υπερ-μεγάλων συμπιεστών στη Σαγκάη έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί την τεχνολογία βιομηχανίας 4.0 στη διαδικασία παραγωγής, αλλά η έλλειψη ικανότητας ανάλυσης μεγάλων δεδομένων / πλατφόρμας έχει περιορίσει τη διαχείριση και την παραγωγή της επιχείρησης για να κινηθεί προς μια πιο έξυπνη κατεύθυνση

Αν και το σημερινό συνολικό χαμηλό βαθμό αυτοματοποίησης της Κίνας, το κόστος εργασίας και ανεπτυγμένο από το στενό, αλλά εξακολουθεί να είναι σημαντικά χαμηλότερο από το ανεπτυγμένο, ως εκ τούτου, του τεχνητού να αυτοματοποιήσει το κίνητρο είναι σχετικά αδύναμο. Ο προϋπολογισμός μας για τις κινεζικές επιχειρήσεις, σύμφωνα με την ανάλυση της αναλογίας κεφαλαιακών δαπανών / εσόδων ή χαμηλότερη από την ώριμη αναπτυγμένη βιομηχανική επιχείρηση.