Ταϊβάν Shanghai ασήμι οδηγός HGW30CC-Dongguan Shanghai ασήμι πράκτορας πρώτου επιπέδου. HGW30CC στο σημείο, Dongguan Shang ασήμι οδηγός. Δεν χρησιμοποιείται ενδιάμεσο μέσο μεταξύ των κινούμενων και σταθερών στοιχείων του ασημένιου οδηγού HGW30CC, αλλά χρησιμοποιούνται κυλιόμενες χάλυβας σφαίρες. Επειδή η κυλιόμενη μπάλα χάλυβα προσαρμόζεται στην κίνηση υψηλής ταχύτητας, ο μικρός συντελεστής τριβής και η υψηλή ευαισθησία, ικανοποιούν τις απαιτήσεις εργασίας των κινούμενων εξαρτημάτων, όπως η βάση εργαλείων της μηχανής, η συρόμενη πλάκα κλπ. Η βασική λειτουργία του σταθερού συστήματος (οδηγός) του συστήματος γραμμικής γραμμής HGW30CC είναι σαν δαχτυλίδι ρουλεμάν, η εγκατάσταση μιας στήριξης χάλυβας σφαίρας με σχήμα "v". Το στήριγμα περιβάλλει την κορυφή και τις δύο πλευρές του οδηγού. Για να υποστηρίξει το τμήμα εργασίας της μηχανής-εργαλείου, ένα σύνολο ευθείων γραμμών HGW30CC έχει τουλάχιστον τέσσερις υποστήριξεις. Για την υποστήριξη μεγάλων εξαρτημάτων εργασίας, ο αριθμός των στηρίξεων μπορεί να είναι μεγαλύτερος από τέσσερις. Όταν το τμήμα εργασίας της μηχανής εργαλείου κινείται, η χάλυβα σφαίρα κυκλοφορεί στο ράχος στήριξης, μοιράζοντας την ποσότητα φθοράς της στήριξης σε διάφορες χάλυβας σφαίρες, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της ευθείας γραμμής οδηγού. Για να εξαλείψει το κενό μεταξύ του στηρίγματος και του οδηγού HGW30CC, το προ-πρόσθετο φορτίο μπορεί να βελτιώσει τη σταθερότητα του συστήματος οδηγού, η απόκτηση του προ-πρόσθετου φορτίου είναι η εγκατάσταση υπερμεγέθους χάλυβας μεταξύ του οδηγού HGW30CC και του στηρίγματος. Η ανοχή της διάμετρου της χάλυβας σφαίρας είναι ± 20 μm, με αύξηση 0,5 μm, ταξινομήστε την οθόνη της χάλυβας σφαίρας, τοποθετήστε ξεχωριστά στις ράγες, το μέγεθος του προ-φορτίου εξαρτάται από τη δύναμη δράσης στην χάλυβα σφαίρα. Εάν η δράση στην χάλυβα μπάλα είναι πολύ μεγάλη, η χάλυβα μπάλα αντιμετωπίζει υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα προφορτίου, με αποτέλεσμα την αύξηση της αντίστασης κίνησης του στηρίγματος. Εδώ υπάρχει το ζήτημα της ισορροπίας. Για να βελτιωθεί η ευαισθησία του συστήματος, να μειωθεί η κινητική αντίσταση και, αναλόγως, να μειωθεί το προ-προσθέσιμο φορτίο, και για να βελτιωθεί η ακρίβεια της κίνησης και η διατήρηση της ακρίβειας, απαιτούνται επαρκείς προ-προσθέσιμοι αρνητικοί αριθμοί, οι οποίοι είναι δύο πλευρές της αντίφασης. Οι ώρες εργασίας είναι υπερβολικά μεγάλες, η χάλυβα μπάλα αρχίζει να φθείρεται, και η επίδραση στην χάλυβα μπάλα προ-προστιθέμενο φορτίο αρχίζει να εξασθενώνεται, οδηγώντας στη μείωση της ακρίβειας κίνησης των τμημάτων εργασίας της μηχανής εργαλείων. Για να διατηρηθεί η αρχική ακρίβεια, πρέπει να αντικατασταθεί το στήριγμα οδηγού ή ακόμη και η αντικατάσταση του οδηγού. Εάν το σύστημα οδηγού HGW30CC έχει ήδη προφορτίο. Η ακρίβεια του συστήματος έχει χαθεί και ο μόνος τρόπος είναι η αντικατάσταση των κυλιόμενων εξαρτημάτων. Ο σχεδιασμός του συστήματος οδήγησης, επιδιώκει να έχει τη μέγιστη περιοχή επαφής μεταξύ των σταθερών και κινητών στοιχείων, που όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει την ικανότητα φορτίας του συστήματος, αλλά και το σύστημα μπορεί να αντέξει την επίκρουση που παράγεται από την ενδιάμεση κοπή ή τη βαρύτητα, να εξαπλωθεί ευρέως η δύναμη δράσης και να επεκταθεί η περιοχή αντοχής. Για να επιτευχθεί αυτό, το σχήμα των τάχων του συστήματος οδήγησης είναι ποικίλο και αντιπροσωπευτικό για δύο είδη, ένα που ονομάζεται κοντινό (άκρως τόξο), το σχήμα είναι μια ημισκυκλική επέκταση και το σημείο επαφής είναι η κορυφή. Ένας άλλος είναι ο κύκλος τόξος, ο οποίος μπορεί επίσης να διαδραματίσει τον ίδιο ρόλο.