Υπάρχουν δύο βασικά σημεία για τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν μπάλας ώθησης. Ένας είναι ο έλεγχος της ποιότητας της συμπίεσης της στήριξης και της σφαίρας χάλυβα, ο άλλος είναι ο έλεγχος του ονομαστικού ύψους T μετά τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν. Επιπλέον, επειδή ο άξονας και το κάθισμα μπορούν να χωριστούν, δημιουργεί ένα πρόβλημα διαχείρισης. Αποτρέπει την ανάμιξη εξαρτημάτων εισαγόμενων ρουλεμάνων. Μ τύπο σφραγίζοντας υποστήριξη χρησιμοποιώντας καμπύλη συναρμολόγηση καλούπι. Μετά τη συμπίεση απαιτεί την ευέλικτη περιστροφή της χάλυβας μπάλας μέσα στην τσέπη, αλλά δεν μπορεί να πέσει από την τσέπη και η τεχνική διαδικασία ελέγχει την ποσότητα κίνησης της χάλυβας μπάλας στην τσέπη. Η πίεση υπερβολικά βαθιά θα κάνει την κυκλοφορία της μπάλας χάλυβα μικρή, και η σύνδεση του ανυψωμένου τμήματος της πίεσης με τη διατήρηση είναι πολύ μικρή και η αντοχή είναι ανεπαρκή, εύκολα να εμφανιστεί το φαινόμενο της πτώσης, προκαλώντας την κατάργηση της διατήρησης. Η διαφορά μεταξύ των μεγεθών των μικρών ρουλεμάνων μπάλας ώθησης και της εσωτερικής διάμετρου του άξονα είναι πολύ μικρή και δεν υπάρχει σαφή διαφορά μεταξύ των δύο σετ. Για να αποφευχθεί το φαινόμενο της ανάμειξης, δηλαδή η τοποθέτηση ενός σετ ρουλεμάν ανακαλύπτει ότι και τα δύο είναι καθίσματα ή και τα δύο είναι καθίσματα άξονα. Αυτό απαιτεί ορισμένα μέτρα. Συνήθως ενσωματώνεται με τη βοήθεια βοηθητικών εργαλείων για να διακρίνεται η αντλία, η ομάδα καθίσματος, ή για να ελέγξετε το μέγεθος της εσωτερικής διάμετρου με τον εσωτερικό ρυθμιστή διάμετρου πριν από τον έλεγχο του ονομαστικού ύψους της αντλίας, για να ελέγξετε την εσωτερική διάμετρο, τοποθετήστε το καθίσμα κάτω και το καθίσμα του άξον Εάν η εσωτερική διάμετρος του καθίσματος έχει σαφές οξειδωτικό χρώμα θέρμανσης ή δεν λείφεται, δεν χρειάζεται να ελέγξετε το μέγεθος της εσωτερικής διάμετρου, μπορείτε να δείτε σαφώς τη διαφορά μεταξύ του καθίσματος και του καθίσματος, δεν είναι εύκολο να αναμιχθεί. Μετά τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν με σφαίρες ώθησης, το ονομαστικό ύψος T πρέπει να μετρηθεί για να επιβεβαιωθεί εάν είναι κατάλληλο. Κατά τη μέτρηση, βαθμονόμηση με μπλοκ ύψους ή τυποποιημένα κομμάτια και μέτρηση του φορτίου, το ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται δεκάδες φορές, ώστε να επιτευχθεί το ελάχιστο ύψος.

Όταν το ρουλεμάν με σφαίρες ώθησης λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής ταχύτητας, η γωνία επαφής της σφαίρας από χάλυβα και του ακτινοβολικού επιπέδου κυλίνδρου επηρεάζεται από την κεντρική δύναμη, προκαλώντας έτσι την ολίσθηση της σφαίρας από χάλυβα σε σχέση με τον κυλίνδρο. Η κολλητική φθορά που προκαλείται από αυτή την ολίσθηση μπορεί να βλάψει το ρουλεμάν. Για να αποφευχθεί αυτή η βλάβη, πρέπει να εξασφαλιστεί ότι το ελάχιστο φορτίο που υποβάλλεται από το ρουλεμάν σφαίρας ώθησης, βλέπε τον τύπο 1 ή τον τύπο 2, λαμβάνοντας τη μεγαλύτερη από τις υπολογιστικές τιμές. Τύπος 1: Famin = K n*n τύπος 2: Famin=Coa/1000 Famin: ελάχιστο αξονικό φορτίο (N) K: ελάχιστος συντελεστής αξονικού φορτίου n: ταχύτητα περιστροφής (ανά λεπτό) Coa: βασικό ονομαστικό στατικό φορτίο (N)

Το μονοδρομικό ρουλεμάν μπορεί να αντέξει μόνο ένα φορτίο προς μία κατεύθυνση, εάν αντέχει φορτίο προς δύο κατεύθυνσες, πρέπει να επιλέξετε το δικατεύθυνο ρουλεμάν. Το ρουλεμάν μπάλας ώθησης πρέπει να εφαρμόζεται με ελάχιστο φορτίο ή προφορτίο. Όταν ο άξονας είναι κάθετος, το βάρος του άξονα συνήθως υπερβαίνει το ελάχιστο φορτίο. Αυτό το φορτίο μπορεί να μειωθεί λόγω της επίδρασης του άξονου εξωτερικού φορτίου στην αντίθετη κατεύθυνση.