Ηλεκτρικός κινητήρας YAKS

Αυτή η σειρά κινητήρων πληροί τις διατάξεις του GB3836.1-2010 "Εκρηκτικό περιβάλλον Μέρος 1: Γενικές απαιτήσεις εξοπλισμού" και GB3836.3-2010 "Εκρηκτικό περιβάλλον Μέρος 3: Εξοπλισμός που προστατεύεται από τον ενισχυμένο τύπο ασφαλείας "e". Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το GB755-2000 "ποσοστό και απόδοση περιστροφικών κινητήρων", οι τιμές αποδοτικότητας κινητήρων πληρούν τις εθνικές διατάξεις GB30254-2013 υψηλής τάσης τριφάσιου κλουβίου ασύγχρονου κινητήρα 2 επιπέδου ενεργειακής απόδοσης.

Αυτή η σειρά ηλεκτρικών μηχανισμών είναι κατασκευασμένη σε ενισχυμένο τύπο ασφαλείας ExeIICT3 Gc, που είναι κατάλληλο για εξοπλισμό που αποτελείται από αέρια, ατμούς ή ομίχλη σε θερμοκρασία ανάφλεξης ομάδας T3 και εκρηκτικό περιβάλλον αέρα.

Αυτή η σειρά ηλεκτρικών κινητήρων είναι κατάλληλη κυρίως για ανεμιστήρες, αντλίες νερού, συμπιεστές, θραύστες, μηχανές κομμάτων, μηχανήματα μεταφοράς και άλλους γενικούς μηχανισμούς ή άλλους παρόμοιους μηχανισμούς σε περιβάλλοντα εκρηκτικών αερίων όπως το πετρέλαιο, η χημική βιομηχανία, ο άνθρακας, οι σταθμοί ηλεκτρικής ενέργειας, η μεταλλουργία, οι μεταφορές, η κλωστοϋφαντουργία, η ιατρική, η επεξεργασία

Η σημασία του μοντέλου ηλεκτρικού κινητήρα YAKS

YAKS 增安防爆电动机系列型谱

Ηλεκτρικοί κινητήρες της σειράς YAKS (αριθμός καθίσματος 355-1000) αντιστοιχία καθίσματος, ισχύος και ταχύτητας περιστροφής (3kV, 6kV) IC81W (βλέπε πίνακα 1).

Πίνακας 1

Ο αριθμός καθίσματος, η αντίστοιχη ισχύς και η ταχύτητα περιστροφής (10kV) IC81W για τους ηλεκτρικούς κινητήρες της σειράς YAKS (αριθμός καθίσματος 355-1000) αναφέρεται στον πίνακα 2.

Πίνακας 2

YAKS ενισχύει τις συνθήκες λειτουργίας του ηλεκτρικού κινητήρα

α) Το κανονικό υψόμετρο του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 1000m.

β) Η μέγιστη θερμοκρασία του περιβαλλοντικού αέρα δεν υπερβαίνει τους 40°C.

γ) Η ελάχιστη θερμοκρασία του περιβαλλοντικού αέρα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από -15 ° C και η ελάχιστη θερμοκρασία του περιβαλλοντικού αέρα του ολισθητικού ρουλεμάν ή του ηλεκτρικού κινητήρα ψύξης με άδειο νερό δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0 ° C.

δ) η θερμοκρασία του νερού ψύξης του ηλεκτρικού κινητήρα: η θερμοκρασία του νερού ψύξης στην είσοδο του ψυγείου δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από + 25 ° C, ούτε χαμηλότερη από + 5 ° C. (Ανάλογα με το φυσικό περιβάλλον της χώρας μας, εάν χρειάζεται, η θερμοκρασία του νερού ψύξης δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από + 33 ° C.)

ε) Τιμές ανοχής τάσης και συχνότητας:

Σύμφωνα με τις διατάξεις του GB 755, ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να λειτουργεί συνεχώς (συνεχώς) εντός της ζώνης Α (εντός ±5% της ονομαστικής τάσης και εντός ±2% της ονομαστικής συχνότητας) και να επιτύχει τις βασικές λειτουργίες του, αλλά η απόδοσή του μπορεί να διαφέρει από την ονομαστική τάση και τη συχνότητα (βλέπε τα ονομαστικά σημεία στο σχήμα 2) και η αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να είναι υψηλότερη από την ονομαστική τάση και τη συχνότητα. Αν ο κινητήρας λειτουργεί στα όρια της ζώνης Α, η θερμοκρασία μπορεί να υπερβαίνει τους 10 ° C στο ονομαστικό σημείο.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να λειτουργεί εντός της ζώνης Β (εντός ±10% της ονομαστικής τάσης και εντός +3% ~ -5% της ονομαστικής συχνότητας) και να επιτύχει τις βασικές λειτουργίες του, αλλά οι διαφορές στις επιδόσεις του με την ονομαστική τάση και τη συχνότητα θα είναι μεγαλύτερες από τους ηλεκτρικούς κινητήρες που λειτουργούν εντός της ζώνης Α, η αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να είναι υψηλότερη από την ονομαστική τάση και τη συχνότητα και πιθανότατα υψηλότερη από την ζώνη Α. Δεν συνιστάται η διατήρηση (συνέχιση) λειτουργίας στα όρια της ζώνης

Οι υπόλοιπες ηλεκτρικές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα είναι GB755.

Χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού κινητήρα YAKS

Ο ηλεκτρικός κινητήρας χρησιμοποιεί τη διεθνώς δημοφιλή δομή κουτιού, το κάθισμα συγκόλλεται με χάλυβα, ελαφρύ βάρος και καλή ακαμψία. Η εγκατάσταση ενός κλειστού ψυγείου κενού / νερού (YAKS) στην κορυφή του κινητήρα επιτρέπει την παρατήρηση ή την επαφή με το εσωτερικό του κινητήρα για εύκολη εγκατάσταση και συντήρηση.

Ο στατητήρας χρησιμοποιεί μια εξωτερική δομή πίεσης, ο στατητήρας τυλίγεται με μονωτικό υλικό κατηγορίας F, η άνοδος της θερμοκρασίας αξιολογείται σύμφωνα με την κατηγορία Β, το τέλος έχει αξιόπιστη σταθεροποίηση και σύνδεση και χρησιμοποιεί επεξεργασία βαφής χωρίς διαλύτη (VPI). Ως εκ τούτου, οι μονωτικές ιδιότητες του ηλεκτρικού κινητήρα είναι εξαιρετικές και αξιόπιστες, με υψηλή μηχανική αντοχή και ισχυρή αντοχή στην υγρασία.

Ο ρότορας χρησιμοποιεί δομή κλουβίου ποντίκιου για να βελτιώσει την ακρίβεια της ισορροπίας ελέγχου, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά και δονάται μικρά.

Ανάλογα με τη διαφορετική ισχύ και την ταχύτητα περιστροφής, το ρουλεμάν έχει κυλιόμενα ρουλεμάν και ολισθητικά ρουλεμάν δύο μορφές, τα δύο άκρα του κυλιόμενου ρουλεμάν διαθέτουν συσκευή έλαιου χωρίς διακοπή, μπορεί να συμπληρώσει τακτικά λίπος, το ολισθητικό ρουλεμάν είναι το τελικό κάλυμμα του ολισθητικού ρουλεμάν, χρησιμοποιώντας υποχρεωτική λιπαντική παροχή πετρελαίου, χωρίς πίεση, λαμβάνοντας ταυτόχρονα μέτρα

Η βαθμολογία προστασίας του κύριου κουτιού είναι IP54 (μπορεί επίσης να κατασκευαστεί IP55), γενικά τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά του κινητήρα (από την έκταση του άξονα του κινητήρα), μπορεί επίσης να τοποθετηθεί στην αριστερή πλευρά του κινητήρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις παραγγελίας. Ο ηλεκτρικός κινητήρας οδηγεί τρία τερματικά καλωδίσματος (U, V, W) και ένα τερματικό γείωσης, τα οποία είναι στερεωμένα στο καλωδίωμα. Το τερματικό καλωδίωσης χρησιμοποιεί τερματικό μόνωσης υψηλής τάσης, το ηλεκτρικό κενό και η απόσταση ανάρριψης πληρούν τις διατάξεις GB3836.3.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη, μπορεί να προστεθεί μια συσκευή θερμομέτρησης σε σημαντικά μέρη όπως η περιστροφή του στατητή, το ρουλεμάν και άλλα, και μπορεί να προστεθεί ένας θερμαντήρας στο εσωτερικό του κινητήρα.